五菱宏光S3你凭什么能火?昨天顺利交了我的首台宏光S3,想想我应该说点什么,竟无从下笔,工作之余思考良久,我决定以我销售这台车的整个过程写出来。

  某天在展厅整理资料,接到一位老客户的电话,一阵寒暄,老客户和我说有个朋友要买车,明天和他一起过来看看。第二天老客户带新客户到店,根据客户需求我给他推荐730 69800那款,客户看了比较满意,说要和老婆商量下,我表示理解,送客户出门的时候客户撇了一眼放在离展厅门口最近的S3,问我这是什么车,挺大的。我半开玩笑的说这是五菱的S3,后驱大越野。

  准备工作不表,客户这次带了老婆过来,职业经验告诉我,他要订车了。和客户坐下来之后开始聊,客户问我S3多少钱,他老婆也表示这个车更好看。

  车子发动,按照正常流程给客户介绍各项配置大致的使用方法,带客户到试驾场地,客户和客户的父亲一直夸这个车好啊,坐的舒服,越野车坐姿高视线好,老客户也在一旁附和,哎呀比我的车好多了,当初我买的时候这个车还没出,要是有这个车我早买了。

  有个大爷来到我们展厅看车,问我有没有小车,我想了想,带他看了宝骏630。

  大爷出钱帮他儿子买车,看的很详细,我一一解答,大爷问我定金要交多少。我看着大爷朴实的样子,心中有些不忍。

  “大爷,你想买国产小车的话,我建议您看看吉利或者奇瑞,宝骏不擅长造小车。”说完带大爷看了看这台车的生产日期,当时都有一年多的库龄了,大爷意味深长的看着我

  试乘完毕,没费什么功夫客户爽快的下了定金,约定好了交车时间。回到销售办公室,内心五味杂陈,五菱宏光S3究竟是不是一台好车?

  知乎上宏光S3一致好评,作为从事一个汽车销售,从业多年,接触的消费者不下5000,我相信我比任何一位高高在上的车评人都清楚,我态度鲜明的表示,这车不好,它只是在微车和五菱宏光S市场日渐萎缩用来挽回颓势,趁着宏光S的热度还在,拉出来赚一波钱的。优点太多人说,我只说缺点。

  五菱宝骏最大的法宝就是空间,然而宏光S3并不是一个称职的七座车,远远称不上。纵向空间小到满座情况下第二排独立座椅,感觉隔壁座的屁股就在你身旁,第三排你想坐3个成年人?做梦,1735的车身宽度坐三个小孩差不多,坐三个成年人简直遭罪,你说满载的情况少,那我买七座车干什么,你宣传口号不就是大七座SUV吗?信了你的邪。

  5万多起步价的车还要什么配置,对啊,要什么自行车。5万多的你订的到车吗,厂家生产吗?走量的车型目前就是7.38万的1.5豪华型,天窗胎压监测多功能方向盘定速巡航都带了,倒车雷达影像都有,为什么不给导航GPS模块,为什么不增加导航的功能,五菱你是膨胀了,忘了自己的客户究竟从哪里来吗,不是一二线城市那些玩电子产品手机溜的很的年轻人,你的客户在工地,在农田,来自四五六线大多来自农村的消费者,你让他们用手机导航?用手机映射?

  曾经满载的情况下我坐在第三排,路面有些起伏我就感觉像在坐船一般晃晃悠悠,仿佛坐了一台20年前的别克新世纪,过弯稍微快了点侧倾非常严重,不夸张的说我随时担心车子会侧翻。好吧你说宏光S3四轮独立悬挂,7.38万的车用独立悬挂的确是一个非常大的卖点,但是这只是在厂家看来,买这车的人会冲着是独立悬挂就考虑这个车吗,并不是,他们看重的是这是一台五菱,仅此而已。我只想说五菱是一个控制制造成本非常厉害的企业,任何只谈悬挂结构,不谈造价的都是耍流氓,3000造价的独立悬挂和3000造价的扭力梁,哪个好哪个差,不管,只取决于消费者觉得哪个厉害就用哪个。

  这车刚到的时候,我就拿了钥匙上去试了下,多年的手动档老司机,开过无数款手动档车型,只要开过几分钟我就能清晰的找到离合器结合点轻松起步不熄火,这车我愣是没找到,初次开这车的人有极大可能蹿车熄火,我们几个同事轮番上阵,除非小心翼翼,离合放快了一点点,就能马上给你熄火了。坡上起步更是难点,配合坡道辅助,不踩油门根本很难起步,这车对新手极其不友好,我之前还夸五菱宝骏高层有懂开车的,现在看来也许这车他们根本没试。目前走量最大的车型是用的1.5 L2B祖传发动机,82KW,112PS的数据,配合重达1.5吨重的车身,这车简直是一个移动堡垒,起步肉的无以加复,如果你想超车,请连降2个档位,然后踩一脚地板油,不然的话我劝你还是心平气和的放弃超车,做个不超过60KMH的乖宝宝。

  价格便宜,这车好大,配置好高。这是我在接触消费者中对宏光S3最多的三个评价。车,是用来开的,一台车连开都不好开,似乎丧失了它的本质,如果这样,不如把发动机拆掉,放在家里展览吧。